D'Iwwerlaaschtung an d'Iwwerschreiwe vun de Grenze vun Autobunnsautoen verursaache bedeitende Schued op Stroossoberflächen a stellen e grousse Risiko vu Sécherheetsaccidenter aus, e besonnescht eescht Thema an eisem Land wou 70% vun de Stroossesécherheetsvirfäll un d'Iwwerlaaschtung vun de Gefierer an d'Limiten iwwerschreiden. Dëst resultéiert an direkten wirtschaftleche Verloschter vu bal 3 Milliarde RMB, mat Verloschter duerch Gefier Iwwerbelaaschtung an Iwwerschreiden Limiten op Autobunne méi wéi 30 Milliarde RMB jäerlech. Dofir ass et kritesch wichteg fir iwwerlaascht Gefierer op Autobunnen ze iwwerwaachen an ze iwwerwaachen.
Fir d'Iwwerlaaschtung vum Gefier ze regléieren ouni den Traffic ze stéieren, ass de Weighting In Moving (WIM) Autobunns dynamesche Gewiichtschema entstanen. Dëse System benotzt piezoelektresch Quarzsensoren fir séier Gefiergewiicht ze moossen wéi Gefierer mat héijer Geschwindegkeet (<120km/h) iwwer d'Strooss Uewerfläch passéieren an Iwwerwaachungskameraen ausléisen fir ze fotograféieren.
Enviko Quarz Sensoren si speziell fir Low-Cost, High-Performance piezoelektresch Quarz-Sensoren fir Autobunnsdynamesch Gewiicht a Bréckschutz entwéckelt. Konstruéiert mat héijer Kraaft Loftfaart-Aluminiumlegierung a Präzisiounsbearbechtung, hunn dës Sensoren héich Kompressiouns-, Spannungs-, Biegen-, Schéier- a Middegkeet Belaaschtungsresistenz. Duerch Alterungsbehandlung bleift d'Sensorempfindlechkeet fir Joerzéngte stabil.
Intern gefëllt mat speziellen elastesche isoléierend Paste, Enviko Quarz Sensoren erhalen stabil intern Drock, effektiv d'Feuchtigkeit blockéieren, mat engem typesche Isolatiounsimpedanzwäert vun 200GΩ.
Agebaut an der Stroossoberfläche, wann Gefierer iwwergoen, drécken d'Rieder op d'Lagerfläch vum Sensor erof, wouduerch d'Quarzkristalle am Sensor Ladung generéieren wéinst dem piezoelektreschen Effekt. D'Laascht gëtt dann vun engem externen Ladeverstärker an e Spannungssignal verstäerkt, dat direkt proportional zum Drock op de Sensor applizéiert ass. Duerch d'Berechnung vum Drocksignal kann d'Gewiicht vun all Rad an domat d'Gesamtgewiicht vum Gefier kritt ginn.
Den Drock-Ladeverhältnis Charakteristesch vu piezoelektresche Quarzsensoren bleift onverännert onofhängeg vun Temperatur, Zäit, Laaschtgréisst a Laaschtgeschwindegkeet. Dofir, och wann Gefierer iwwer d'Messfläch mat héijer Geschwindegkeet passéieren, kënne Quarzsensoren eng héich Miessgenauegkeet behalen.
Nodeems WIM Sensoren an der Stroossoberfläche agebonne sinn, ënnerleien se Belaaschtung fir Sonneliicht, Reen a Raddrock, wat d'Zouverlässegkeetstest entscheedend mécht.
Temperatur a Fiichtegkeet Cycling Test:
Sensoren mat Lagerflächen ginn an enger Ëmwelttestkammer fir -40 ℃ bis 85 ℃ Temperatur a Fiichtegkeet Cycling Tester fir 500 Stonnen plazéiert. Wärend dem Test däerf d'Isolatiounsimpedanz vun de Sensoren net manner wéi 100GΩ sinn. Nom Temperatur- a Fiichtegkeet-Cycling-Test ënnerleien d'Sensoren Isolatiounsschutz a Middegkeetslaaschtest.
Middegkeet Last Test:
E Laaschtmüdegkeetstest applizéiert e zykleschen Drock vu 6000N mat engem Stahldrockkopf mat enger Breet vu 50mm x 50mm op dräi Positiounen op den Enn vum Sensor an d'Mëtt, mat Luede an Ausluede eemol pro Sekonn, am Ganzen 1.000.000 Middegkeetslasten. D'Sensibilitéitsvariatioun vun de belaaschte Testpositioune muss <0,5% sinn, an et sollt kee Schued oder Ofbau vun der Lageroberfläche sinn.
Isolatioun Schutz:
Den Isolatiounsschutztest beinhalt den Sensor komplett a Waasser z'entdecken, Cycling tëscht Raumtemperatur an 80 ℃, mat enger totaler Testdauer vun 1000 Stonnen. Während dem ganzen Test däerf d'Isolatiounsresistenz vum Sensor net manner wéi 100GΩ sinn.
D'Linearitéit vu piezoelektresche Quarz-Sensorsignaler ass e kriteschen Indikator fir d'Fabrikatiounsprozesser a Genauegkeet. Exzellent piezoelektresch Quarzsensoren garantéieren FSO <0,5% iwwer de ganze Beräich. Fir WIM-Sensoren däerf de Sensibilitéitsfehler op all Positioun laanscht d'Längt vum Sensor net méi wéi 2% sinn. Dofir ass strikt a präzis Empfindlechkeetstestausrüstung wesentlech fir Sensorfabrikatioun.
D'charakteristesch Luedekurve moosst d'Kraaft-Lade-Kurve an d'Linearitéitsfehler (%FSO) beim Luede an der Ausluede mat enger Breet vun 100mm Luedekopf, déi op de Sensor an all Positioun applizéiert gëtt.
D'Signalflaachheetskurve moosst de Sensibilitéitswäert wärend der Belaaschtung laanscht d'Längtrichtung vum Sensor (ouni Lagerfläch) mat engem 50mm Breet Drockkopf mat enger Kraaft vun 8000N, mat Sensibilitéitswäerter, déi op all Laaschtestpunkt kritt ginn, benotzt fir d'Signal ze berechnen flatness laanscht d'Längt Richtung vun der Sensor.
Wéi och ëmmer, e puer Hiersteller benotzen bewosst en 250mm Breet Luededrockkopf fir Signalflaachtestung, gläichwäerteg mat 5 Mol Duerchschnëtt vun der charakteristescher Curve, wat zu enger falscher Genauegkeet vun 1% resultéiert. Nëmme Signaler, déi duerch Luedemiessunge mat engem 50mm Breet-Drockkopf kritt ginn, kënne wierklech d'Genauegkeet an d'Qualitéit vum Sensor reflektéieren.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Büro: Nr 2004, Eenheet 1, Gebai 2, Nr 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabréck: Gebai 36, Jinjialin Industriezon, Mianyang City, Sichuan Provënz
Post Zäit: Apr-08-2024
