Aféierung
Illegal Iwwerlaaschtung an Iwwerlaaschtung vu Camionen zerstéiert net nëmmen Autobunnen a Bréckeanlagen, mee verursaacht och einfach Stroosseverkéiersaccidenter a stellt d'Sécherheet vum Liewen a vum Besëtz a Gefor. Laut Statistik sinn méi wéi 80% vun de Stroosseverkéiersaccidenter, déi vu Camionen verursaacht ginn, mat iwwerdimensionéierten an iwwerlaaschte Transport verbonnen.
Den traditionellen Iwwerrannt an iwwerlaascht Transportcheckpoint Modus huet eng niddereg Gesetzesvollzuchseffizienz, wat einfach ass de Phänomen vun der Iwwerschwemmung vum Gefier ze verursaachen, an den direkten Duerchféierungserkennungspunkt Kontrollmodus hänkt op den dynamesche automatesche Gewiicht- an Detektiounssystem fir automatesch z'entdecken, z'identifizéieren an ze screenen. déi passéierend Gefierer ronderëm d'Auer, fir eng korrekt an effizient Kontroll vun iwwerrannt an iwwerlaascht Gefierer z'erreechen. Fir d'Gouvernance vum iwwerlaascht Transportverhalen ze stäerken, d'Sécherheet vun den Autobunnsanlagen a vum Liewen an d'Besëtzer vun de Leit ze garantéieren, ass den direkten Duerchféierungssystem vun der Strooss iwwerrannt lues a lues voll gefördert an op der Autobunn applizéiert, an d'Iwwerschwemmungskontroll vun der Autobunn huet bemierkenswäert erreecht. Resultater, an d'Kontroll vun Autobunne iwwerrannt Taux kontrolléiert haten bannent 0,5%, an déi illegal iwwerrannt an iwwerlaascht vun gewéinlech Autobunne goufen och effektiv bekämpft.
De Kader vum direkten Duerchféierungssystem
1. Kader a Funktiounen vum Gouvernance System
Den direkten Duerchféierungsmodus bezitt sech op d'automatesch Acquisitioun vun relevanten Donnéeën wéi d'Gewiicht vu passéierende Gefierer duerch Héichgeschwindegkeet a präzis dynamesch Gewiichtausrüstung, fir ze bestëmmen ob d'Gidderween iwwerlaascht a transportéiert sinn, a vertrauen op wëssenschaftlech an technologesch Mëttelen fir Beweiser kréien, a matdeelen an duerno mat hinnen handelen.
Den nationalen Netzwierkmanagement Informatiounssystem gëtt vum Transportministère organiséiert a gebaut, an d'Provënzsystemdaten sinn ugeschloss a gedeelt, déi Ënnerstëtzung fir d'interministeriell an interprovinsiell Geschäftskoordinatioun ubidden, an effektiv d'national Gouvernance a Supergouvernance iwwerwaachen. Aarbecht; De Projet op provincialem Niveau gëtt organiséiert a gebaut vun der provincialer (autonomer Regioun, kommunaler) Transportdepartement fir d'Funktioune vum Geschäftsmanagement a Service an der Juridictioun ze realiséieren, de provincialen, kommunalen a Grofschaftsniveau z'ënnerstëtzen fir d'Aarbecht vun der Inspektioun auszeféieren, a Verbindung mam Ministère-Niveau System.
Zhejiang als Beispill huelen, adoptéiert d'Provënz vernetzt Gouvernance System eng véier-Schicht Struktur an dräi-Niveau Gestioun vun uewe bis ënnen, déi sinn wéi follegt:
1) Provincial Gouvernance Plattform
Et spillt d'Roll vu sechs grousse Plattformen am vernetzten Gouvernance System vun der Provënz, nämlech: Basisdatenzenterplattform, Datenaustauschplattform, administrativ Strofplattform, eemoleg illegal Hëllefsgeriichtsplattform, Bewäertungs- an Evaluatiounsplattform a statistesch Analyse- a Displayplattform. Connect mat der Provënz Regierung Service Reseau der Matière Datebank ze kréien, Diskretioun Datebank, an Affekot Personal Datebank, a Rapport administrativ Strof Ëmgank Informatiounen an Echtzäit; Docking mam Verkéierspolizei System fir Gidderweeninformatioun a Chaufferinformatioun ze kréien, illegal iwwerrannt Transportinformatioun kopéieren; Docking mam Transportmanagementsystem fir Informatioun iwwer Transportfirmen, Gidderween, asw., a kopéieren illegal iwwerrannt Transportinformatioun; Vereenegt Dokument Schabloun a Basisinformatioun a Schwaarzlëscht / Lizenzmanagement vun der Gouvernancestatioun; Realiséieren d'Hëllefs-Uerteel vun enger Strof fir eng Rees vun iwwerdimensionéierten Transport; Bewäerten an evaluéieren der Operatioun vun der Provënz Iwwerwachung Statiounen an der Operatioun vun der Super-Kontroll Affär; Duerch d'Statistiken an d'Analyse vun den Donnéeën gëtt d'Regierungs- a Supergouvernancepolitik vun der Provënz evaluéiert, a quantitativ Ënnerstëtzung fir d'Aféierung vun der Politik; Gitt relevant gesetzlech a reglementaresch Ënnerstëtzung fir d'Aarbecht vun der Gouvernance op allen Niveauen, an etabléiert eng Geschäftsdatebank op provincialem, kommunalen a Grofschaftsniveauen.
2) Präfektur-Niveau Gouvernance Super Modul
Verantwortlech fir déi ëmfaassend Gestioun vun Basisgeschäftsinformatioune bannent der Juridictioun, statistesch Analyse vun iwwerrannt Informatioun, Gesetzesvollzéierinspektioun vun der lokaler Stad, administrativ Iwwerleeung vum Fall, Geschäftsaustausch, Inspektioun an Evaluatioun vun der lokaler Stad.
3) Distrikter a Grofschaft Gouvernance super Modul
Kritt a späichert d'Donnéeë vu verschiddenen Iwwerschwemmungserkennungsplazen an Ariichtungen an der Juridictioun (inklusiv all Zorte vun Iwwerschwemmungsdaten, Biller a Videoen). Sammelt / iwwerpréift / bestätegt déi illegal iwwerrannt Daten an der Géigend, Dateiarchivéierung a relevant Statistiken, Analyse an Affichage am Distrikt a Grofschaft.
4) Direkter Duerchféierung Inspektioun Statiounen
Duerch déi dynamesch Gewiicht- a Fang-Forensik-Ausrüstung, déi op der Strooss opgeriicht ass, ginn d'Gewiicht, d'Nummerplack an aner relevant Informatioune vum passéierende Camion kritt.
2. Zesummesetzung a Funktioun vun direkten Duerchféierung System
D'Feldausrüstung vum direkten Duerchféierungssystem (kuckt Figur 1) enthält haaptsächlech automatesch Gewiicht- an Erkennungsausrüstung, Gefiererfangs- an Identifikatiounsausrüstung, illegal Verhalensnotifikatiounsanlagen, Videoiwwerwaachungsausrüstung, etc.
1) Gewiichtsausrüstung: Inklusiv Gewiichtssensoren, Waagekontroller (Industriecomputer), Autosdistributeuren, asw., solle vu relevante qualifizéierte Miessinstituter verifizéiert ginn, an d'Gewiichtresultater kënnen als Basis fir Strof benotzt ginn.
2) High-Definition Unerkennung an Erfaassungsausrüstung: benotzt fir Biller vu Gefierer ze sammelen, dorënner Nummerplaten, Kierperbedéngungen, Nummerplacknummeren a Faarwen déi Gefierer identifizéieren.
3) Video Iwwerwaachungsausrüstung: d'Benotzung vu Videoiwwerwaachungsausrüstung fir de Prozess vun automatescher Waachterkennungsausrüstung fir Camionen ze kréien, an d'Iwwerwaachungsinformatioun, déi duerch Videoiwwerwaachungsausrüstung kritt gëtt, kann als Beweis benotzt ginn.
4) Informatiounsausrüstung: duerch d'Variabel Informatiounsplat kann d'Gefier dat getest an iwwerrannt gouf an Echtzäit erausginn fir d'Notiz ze iwwerwannen, an de Camionschauffer op déi nootste Ausluedeplaz fir d'Ausluede ze féieren.
Design vun direkten Duerchféierung Detektioun Punkten
Projet Site Auswiel
Fir d'Effizienz vun der Iwwerkillung ze verbesseren, sollten direkten Duerchféierung Inspektiounsstatiounen am Aklang mam Prinzip vun "Gesamtplanung an vereenegt Layout" ausgewielt ginn, a Prioritéit solle Stroosse mat de folgende Charakteristiken ginn:
1) Camionen sinn eescht iwwerrannt oder Camionen mussen duerch d'Strooss fueren;
2) Stroossen verbonne mat Schlëssel geschützt Brécke;
3) Provënz Grenzen, Gemengegrenzen an aner administrativ Beräicher Kräizung Stroossen;
4) Ländlech Stroossen déi einfach fir Gefierer ëmgedréit sinn.
2. Waage Ariichtung Design
2.1. Dynamesch Camion Skala
Dynamesch Camionskala ass en automatescht Gewiichtsinstrument dat benotzt gëtt fir d'Längsmass (Bruttogewiicht), Achsbelaaschtung, an Achsgrupplast ze moossen wann d'Gefier passéiert, an et huet haaptsächlech Last
Den Apparat, den Dateveraarbechtungsdeel an d'Displayinstrument besteet aus, woubäi den Dateveraarbechtungsdeel normalerweis a Form vun engem Kontrollkabinett entworf ass. Geméiss de verschiddenen Träger kënnen dynamesch Camionskalaen an Gefierstyp, Achsbelaaschtungstyp, Duebelplattformtyp, Achsgrupptyp, Multi-Arrangement Kombinatiounstyp, a flaach Placktyp opgedeelt ginn, kënnen och als Kategorie vun der Achsgrupptyp ugesi ginn. Den Aarbechtsprinzip vum Carrier ass d'elektresch Signal ze moossen wann de Carrier d'Pneubelaaschtung dréit, an dann an d'Mass vum Gefier ëmzewandelen duerch Verstäerkung a Signalveraarbechtung, déi an zwou Kategorien ënnerdeelt kënne ginn: Spannmasstyp a Quarzkristall. Typ.
Ënnert der Bedingung fir den Ufuerderunge vun der Detektiounsgenauegkeet z'erhalen, soll déi entspriechend dynamesch Camionskala no de Stroossebedéngungen ausgewielt ginn, an d'Benotzung vun neier Technologie Waageausrüstung mat héijer Präzisioun, niddrege Käschten an am Aklang mat Standarden soll encouragéiert ginn, an Camionen, déi an der Schlaang gesat kënne ginn an duerch den non-stop Gewiichterkennungsberäich gefouert kënne ginn, kënne genee getrennt ginn.
2.2. Ofbau vun Ausrüstung Ausrüstung
Figur 2 ass eng typesch Layout Diagramm vun direkten Duerchféierung Statiounen, an Dësch 1 ass déi funktionell Ufuerderunge vun der Haaptrei Equipement. Wann den direkten Duerchféierungsdetektiounspunkt op enger eenzeger Trëttoirstrooss gesat gëtt, soll eng dynamesch Camionskala op de ganze Stroossekräiz gesat ginn, a wann de ganze Querschnitt net opgeriicht ka ginn wéinst Bedingungen, Isolatiounsanlagen wéi falsch- Wee fueren a reiden soll derbäigesat ginn fir Gefierer ze vermeiden, déi d'Gewiicht evitéieren.
Figur 2. Typesch Diagramm vun der direkter Duerchféierung Gare
Dësch 1.Key Apparat funktionell Ufuerderunge
| Den Numm vum Apparat | Schlëssel Feature Ufuerderunge: | |
| 1 | Dynamesch Camion Skalen | Et kann automatesch d'Zäit, d'Zuel vun den Achsen, d'Geschwindegkeet, d'Eenachsachsbelaaschtung, d'Gesamtgewiicht vum Gefier a Fracht, Radbasis an aner Informatioun vum Gefier automatesch erkennen; Et kann de Schlaangmodus duerch de Gidderween präzis trennen; Et kann mat der anormal dreiwend Zoustand vun Gidderween wéi Spuer änneren an Vitesse Paus këmmeren; Et kann d'Front-Enn Camion iwwerrannt Informatioun un de Gestiounssystem an Echtzäit iwwerdroen; Et kann der onënnerbrach all-Weather kontinuéierlech Aarbecht am unattended Staat treffen; Et soll eng Feeler Self-Test Funktioun hunn |
| 2 | Nummerplack Unerkennung an Erfaassung Ausrüstung | soll mat enger Fëllung Luucht oder Blëtz Luucht equipéiert ginn; Et kann d'Lizenzplack Nummer kloer erfaassen, huet Ëmweltschutzkonfiguratioun, an et ass recommandéiert en Dräi-an-eent Fülllicht ze benotzen fir d'Liichtverschmotzung ze vermeiden; D'Kapazitéit fir Biller vu Gidderween Nummerplacken am Vollframe JPG Format z'erfëllen; Et soll fäeg sinn 1 High-Definition Bild vun der Front opzehuelen, an no der Bildinformatioun soll et fäeg sinn d'Lizenzplackgebitt vum Gidderween kloer z'ënnerscheeden, d'Front an d'Kabine Featuren, an d'Faarf vun der Front. vum Auto; D'Gefier Identifikatioun an Erfaassungsausrüstung soll fäeg sinn d'Bild vum Gefier ze erfassen, deen duerch de non-stop Gewiichterkennungsgebitt aus multiple Winkele vun der Säit a vum Schwanz passéiert, a sollt fäeg sinn d'Zuel vun den Achsen vum Gidderween kloer z'ënnerscheeden, d'Faarf vum Kierper, an d'Basissituatioun vun de transportéierte Wueren no der Bildinformatioun; Gefier Identifikatioun an Erfaassung Equipement soll Feeler Self-Inspektioun Funktioun hunn; Den anormalen Event Capture Apparat ënnerstëtzt d'Erkennungsfunktioun vun anormaler Gefier Kräizgang a Verdichtungslinn. |
| 3 | Video Iwwerwaachung Equipement | Forensesch Biller sollen op d'mannst 2 Millioune Pixel sinn a solle manipuléiert sinn. |
| 4 | Informatiounen Verëffentlechung Equipement | Et soll fäeg sinn d'Erkennungsinformatioun vum Gefier iwwerrannt un de Chauffer vum iwwerrannt Gefier an Echtzäit ze befreien, an et sollt fäeg sinn Textalternatioun, Scrollen an aner Displaymethoden ze realiséieren. |
Wann e Gefier erkannt gëtt als verdächtegt iwwerlaascht ze ginn, gëtt d'Nummerplack iwwer e variabelen Informatiounsplat ugewisen an d'Gefier gëtt op en nooste iwwerlaascht Transportcheckpunkt fir d'Veraarbechtung geleet. D'Astellungsdistanz tëscht der Informatiounsplat an der dynamescher Camionskala soll den Ufuerderunge vun der Gefiervisioun entspriechen, an et ass recommandéiert déi entspriechend Variabel Informatiounsplattyp an d'Astellungsdistanz no de Stroossebedéngungen ze wielen; Wann d'Distanz tëscht der Informatiounsplat an der dynamescher Camionskala net de Visibilitéitsufuerderunge vum Chauffer entsprécht wéinst de Stroossausrichtungsbedéngungen, ass et recommandéiert d'Fuergeschwindegkeet vum Camion ze limitéieren oder de Wénkel vun der Informatiounsplat LED-Partikel unzepassen fir d'Verbesserung vun der Chauffer Visibilitéit Zäit.
3. Design vun Moossnamen fir Gewiicht Feeler ze reduzéieren
Geméiss den Ufuerderunge vun der Iwwerlaascht Divisioun am Strofstandard, am Fall vun enger Laafgeschwindegkeet vun 1 ~ 80km/h, soll d'Gesamtgewiicht vum Gefier an der Fracht an der dynamescher Gewiicht den Ufuerderunge vum Genauegkeetsniveau vun 10 entspriechen. Prozentsaz vum ausgemaache richtege Wäert vum Gesamtgewiicht vum Gefier iwwerschreift net de Feeler vun der éischter Inspektioun a spéider Inspektioun
± 5,00%, an den Testfehler am Gebrauch ass net méi wéi ± 10,0%.
Fir de Fehler ze reduzéieren, deen duerch Trëttoir Faktoren verursaacht gëtt, fir d'Gewiicht ze reduzéieren, soll den Trëttoir an der Géigend, déi d'Gewiicht virun an no Gewiichtsausrüstung bei direkten Duerchféierungsstatiounen beaflosst, déi folgend Ufuerderunge erfëllen:
1) De Längshang sollt net méi wéi 2% sinn, an de lateralen Hang vum Trëttoir sollt net méi wéi 2% sinn;
2) wann op der Zement Trëttoir, eng Verformungsgelenk, e Kraaftstab an e Filler sinn tëscht dem Réckfill Zementbeton an dem bestehenden Zementplack arrangéiert;
3) Wann um Asphalt Trëttoir, gëtt e Gradientiwwergang tëscht dem Réckfill Zementbeton an der existéierender Asphalt Uewerfläch ugeholl. Richtung Duerchféierung Gare
Selektiounspunkte sollten vermeiden datt se op de folgende Stroosseschnëtter installéiert ginn:
1) Stroossenabschnitt bannent 200m vun der Niveau Kräizung;
2) d'Zuel vun de Spueren änneren am Stroosseberäich;
3) Overpass (aerodynamesch Afloss) an Approche Bréck (schlecht Uniformitéit) Rubriken;
4) Sektioune vu Brécke oder aner Strukturen déi en dynamesche Impakt op Gefierer hunn;
5) Sektiounen ënner oder no bei Radiosendungsstatiounen an Eisebunnslinnen ënner Héichspannungsleitungen.
Zousätzlech, fir de Gewiichtsfehler, deen duerch d'Fuerverhalen vum Gefier verursaacht gëtt, ze reduzéieren, sollten déi folgend Moossnamen an der Gewiichtssektioun geholl ginn:
1) Wann d'Fuere Spur Multi-Spur ass, adoptéiert d'Strooss Trennungslinn eng zolidd Linn, a Gefierer si verbueden de Spuer z'änneren;
2) Wann d'Strooss Sektioun Ausrichtung gutt ass an einfach ze séier ass, set de Camion Geschwindegkeetslimit Schëld virum Gewiichterkennungsberäich op;
3) Fir Fuerverhalen ze knacken, déi bewosst Strof evitéieren, wéi zB Spären vun Nummerplaten, an déi falsch Richtung fueren, an d'Schlaangen an d'Schécken, kann illegal Erfaassungs- an Identifikatiounsausrüstung bäigefüügt ginn.
Conclusioun
Fir d'Zesummefaassung, soll de Layout vun direkten Duerchféierung Detectioun Punkten iwwergräifend bestëmmt ginn no ëmfaassend der regional Strooss Reseau considéréiert, Strooss Konditiounen an Ëmgéigend Ëmfeld, an den Design vun reduzéieren Feeler soll no der Strooss Konditiounen vun der Installatioun Plaz duerchgefouert ginn ze reduzéieren. d'Feeler am Operatioun an Ënnerhalt Prozess. Fir d'Käschte vun der Waage-in-Motion Konstruktioun ze reduzéieren, zousätzlech zu der Gesamtplanung an der raisonnabeler Auswiel vun de Layoutpunkten, ass et och néideg d'Gestiounsautoritéit ze klären, d'Gestioun vu verschiddenen Departementer a Winkelen ze koordinéieren an d'Iwwerlaaschtung ze reduzéieren. Verhalen vun der Quell.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Büro: Nr 2004, Eenheet 1, Gebai 2, Nr 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabréck: Gebai 36, Jinjialin Industriezon, Mianyang City, Sichuan Provënz
Post Zäit: Mar-09-2024
